Με τον “BIG SOFO” στους πρόποδες των Δολομιτικών Άλπεων.
12 ακριβώς χρόνια μετά τον ερχομό του φτερωτού “ΕΡΜΗ” στα ελληνικά νερά, το ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ ταξιδεύει με το αρχοντοβάπορο στην Αδριατική και σας μεταφέρει τις εντυπώσεις και τα συναισθήματα από αυτό το ταξίδι.
Ήταν αρχές του 1990 και στα Ναυπηγεία της MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES LTD στην μακρινή Ιαπωνία, κατασκευάζεται το πρώτο από τα 3 αδελφάκια της σειράς HERMES-HERCULES-HESTIA. To όνομα αυτού “HERMES”, όνομα που αντλήθηκε από τον αγγελιοφόρο των 12 θεών του Ολύμπου. Δεν είναι τυχαίο, αφού μετά από μικρό χρονικό διάστημα βρέθηκε να πλέει εκεί όπου οι 12 θεοί του Ολύμπου, έζησαν και μεγαλούργησαν. Ο “HERMES” ξεκινάει το καλοκαίρι του 1990 τα πρώτα του δρομολόγια, για λογαριασμό της Ιαπωνικής εταιρείας HIGASHI NIPPON FERRY. Τέλος του 1998, αγοράζεται από την ANEK LINES και τον Ιανουάριο του 1999 ξεκινάει το ταξίδι του προς την Ελλάδα, με το νέο του όνομα ΣΟΦ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ. 3 Φεβρουαρίου 1999 και ώρα 21:00 το βράδυ, με πλοίαρχο τον cpt Σήφη Αθητάκη, φθάνει στο λιμάνι της Σούδας όπου και τυγχάνει θερμής υποδοχής από τους κάτοικους του νησιού. Λίγες ημέρες αργότερα αναχωρεί για το Πέραμα, όπου θα πραγματοποιηθεί η μετασκευή του. Ευτυχώς για εμάς τους καραβολάτρες, η εξωτερική γιαπωνέζικη σιλουέτα του διατηρείται ανέπαφη σε μεγάλο βαθμό. Οι επισκευές που έγιναν τότε, εντοπίζονται κυρίως στο ξενοδοχειακό κομμάτι και στην μηχανή. Μέσα Ιουλίου η μετασκευή ολοκληρώνεται και το πλοίο ξεκινάει τα δρομολόγια του στην γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Κέρκυρα-Τεργέστη με το όνομα που το συναντάμε μέχρι σήμερα, ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. Ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ σιγά- σιγά αρχίζει να αποκτάει φανατικούς οπαδούς και να γίνεται το κύριο μεταφορικό μέσο επιστροφής στην πατρίδα για τους φοιτητές μας, που σπουδάζουν στην Βόρεια Ιταλία. Η μεταφορά του τελικού προορισμού του δρομολογίου, από την Τεργέστη στη Βενετία το 2005, δεν επηρεάζει την μεταφορική κίνηση του πλοίου. Αντιθέτως την αναζωογονεί, αφού οι οδηγοί των μεταφορικών εταιρειών βρίσκονται τώρα πιο κοντά στις διεθνείς αρτηρίες που οδηγούν από το Μιλάνο και τον Ιταλικό Βιομηχανικό Βορρά, στην Κεντρική και την Βόρεια Ευρώπη.
Το ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ πιστό στις υποσχέσεις και στις επιθυμίες των αναγνωστών του, συνεχίζει τα αφιερώματα που πραγματοποιεί στα πλοία της ακτοπλοΐας μας και αυτή τη φορά ταξιδεύει στην Δυτική Πύλη της χώρας μας την Πάτρα, για να συναντήσει εκεί τον ΣΟΦΟΚΛΗ Β. Δεν θα το κρύψουμε πως, ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. αποτελούσε κρυφό πόθο για την παρέα του ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ κι έτσι το ταξίδι μαζί του, ήταν όνειρο ζωής. Έτσι λίγο μετά τον ερχομό του νέου χρόνου φτάνει στα γραφεία της ANEK LINES στη Σούδα, η επιστολή με την οποία ζητάμε την πραγματοποίηση αφιερώματος στο πλοίο. Η εταιρεία που, βρίσκεται από τα πρώτα βήματα λειτουργίας του ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ δίπλα του, δεν αργεί να απαντήσει θετικά κι έτσι αρχίζουν άμεσα, οι ενέργειες υλοποίησης της όλης ιδέας. Οι πιθανές ημερομηνίες αναχώρησης από λιμάνι της Πάτρας πέφτουν πάνω στο τραπέζι, με καταλληλότερη και επικρατέστερη αυτή της 24ης Μαρτίου, παραμονή της εθνικής εορτής των Ελλήνων. Οι μέρες περνάνε γρήγορα και οι προετοιμασίες για την συγκέντρωση του εξοπλισμού και των απαραίτητων στοιχείων που θα χρειαστούμε για το ταξίδι, εντατικοποιούνται.
Θα ήταν παράλειψη να μην αναφέρουμε ό,τι τον ΣΟΦΟΚΛΗ Β. στη γραμμή της Βενετίας, τον διπλώνει το έτερο αδελφάκι του, το ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ (ex. HERCULES), που ήρθε στην Ελλάδα, το Φεβρουάριο του 2000. Τα δύο πλοία πραγματοποιούν καθημερινά δρομολόγια εναλλάξ από Πάτρα για Κέρκυρα-Ηγουμενίτσα-Βενετία, με εξαίρεση μία φορά την εβδομάδα, όπου διανυκτερεύουν στο λιμάνι της Πάτρας. Το ταξίδι διαρκεί περίπου 32 ώρες, από ντόκο σε ντόκο.
Πέμπτη 24 Μαρτίου και η παρέα του ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ, με αφετηρία την Αθήνα, ξεκινάει άλλο ένα ταξίδι. Χρησιμοποιώντας την Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Πατρών φτάνουμε λίγο πριν τις 22:00 το βράδυ, στο λιμάνι της Πάτρας. Η έντονη παρουσία λαθρομεταναστών έξω από το λιμάνι και η προσπάθεια αυτών να μπουν μέσα με σκοπό να αποδράσουν από την Ελλάδα, μας προκαλεί άσχημα συναισθήματα. Μία πληγή που φαίνεται ό,τι δεν θα μπορέσει να κλείσει ποτέ. Με τα εισιτήρια στα χέρια μας, περνάμε τον έλεγχο την Βόρειας Πύλης του λιμανιού και κατευθυνόμαστε προς τον ντόκο, όπου έχει δέσει ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. Μία ευχάριστη έκπληξη μας περιμένει, αφού σε απόσταση λίγων μέτρων το ένα από το άλλο, είναι δεμένα τα 2 αδελφάκια της ANEK LINES. Tο ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ έχει μόλις καταπλεύσει από τη Βενετία κι έχει δέσει στον προβλήτα 14, μπροστά από τον επιβατικό σταθμό ενώ ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β., είναι δεμένος στον προβλήτα 11, μετά την διανυκτέρευση που είχε στο λιμάνι της Πάτρας από το προηγούμενο βράδυ. Φτάνοντας στην πρύμη του πλοίου, το embarkation έχει αρχίσει κι έτσι με την σειρά μας ετοιμαζόμαστε για την επιβίβαση μας. Μία σύντομη, αναγνωριστική βόλτα γύρω από το πλοίο είναι επιτακτική. Εντύπωση μας κάνουν στην πρύμη, οι 3 καταπέλτες που διαθέτει ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β., δύο κατάπρυμα (επιβατών και οχημάτων) και ένας πρύμα δεξιά (οχημάτων). Στον καταπέλτη των επιβατών, που προστέθηκε κατά τη μετασκευή του πλοίου στο Πέραμα μας υποδέχονται, ο Πλοίαρχος του ΣΟΦΟΚΛΗ Β. cpt Ιωάννης Ξυδάκης και οΎπαρχος cpt Κων/νος Δημητριάδης, οι οποίοι και μας καλωσορίζουν στο πλοίο. Μετά από μια σύντομη συνομιλία μαζί τους, αφήνουμε το Ι.Χ. στο επάνω γκαράζ του πλοίου και χρησιμοποιώντας την είσοδο των επιβατών, δίνουμε τα εισιτήρια μας στο γκισέ για check in και ανεβαίνουμε στο πλοίο. Χρησιμοποιώντας, τις κυλιόμενες σκάλες που προστέθηκαν κατά τη μετασκευή του πλοίου και τους κοινόχρηστους διαδρόμους, φτάνουμε στη μέση του πλοίου όπου και συναντάμε τη Reception. Εκεί μας περιμένει ο Προιστ.Αρχιθαλαμηπόλος του ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. κ. Γεώργιος Μαντουδάκης, όπου και αυτός με τη σειρά του, μας υποδέχεται θερμά. Παραλαμβάνοντας τα κλειδιά για τις καμπίνες μας, ανεβαίνουμε στο Deck 7 όπου και αφήνουμε τις αποσκευές μας. 2 άνετες και πολυτελείς καμπίνες, θα μας φιλοξενήσουν κατά τη διάρκεια της 3ήμερης παραμονής μας στο πλοίο. Χρησιμοποιώντας πάλι, τους κοινόχρηστους χώρους επιστρέφουμε στο ανοικτό deck της πρύμης και παρακολουθούμε από εκεί, τη διαδικασία της φόρτωσης. Τα εισιτήρια μας αναφέρουν σαν ώρα αναχώρησης, την 23:59 κι έτσι εμείς λίγα λεπτά πριν τα μεσάνυχτα, φροντίζουμε να είμαστε στη Γέφυρα, για να παρακολουθήσουμε από εκεί, τον απόπλου. Η διαδικασία φόρτωσης έχει ολοκληρωθεί κι έτσι το μόνο που μας απομένει, είναι να καλέσουμε το PATRAS TRAFFIC. Η άδεια δίνεται κι έτσι ο cpt Γιάννης γύρω στις 00:10, προστάζει μόλα όλα. Οι καταπέλτες αρχίζουν να βιράρουν και με τη βοήθεια των thruster, αρχίζουμε να απομακρυνόμαστε από τον ντόκο. Με αργές κινήσεις και στρίβοντας όλο δεξιά το τιμόνι, περνάμε σε απόσταση αναπνοής από την άκρη της προβλήτας Άστιγγος. Χαιρετώντας το ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ, ανεβάζουμε σιγά- σιγά ταχύτητα. Περνώντας τη Βορεία είσοδο του λιμανιού, στρίβουμε αριστερά με πορεία το λιμάνι της Ηγουμενίτσας όπου και είναι ο επόμενος προορισμός μας. Το βαθύ σκοτάδι έχει πέσει κι εμείς, με συντροφιά το φεγγάρι πλέουμε στον Πατραϊκό.
Ξημερώματα Παρασκευής 25ης Μαρτίου ανήμερα της Εθνικής μας Εορτής, το ρολόι δείχνει λίγα λεπτά πριν τις 7 το πρωί κι εμείς είμαστε στη θέση μας, για να παρακολουθήσουμε την είσοδο μας στο δίαυλο της Ηγουμενίτσας. Ένας λαμπρός ήλιος έχει αρχίσει να ξεπροβάλει πίσω από τα βουνά της Πίνδου κι εμείς με χαμηλή ταχύτητα, μπαίνουμε στο λιμάνι. Με δεξιόστροφη πιρουέτα δένουμε στις 7:10, στον προβλήτα 11, του λιμανιού της Ηγουμενίτσας. Η φόρτωση ξεκινάει αμέσως και μαζί με τον Ύπαρχο, παρακολουθούμε την εξέλιξη της από τον ντόκο. Για άλλη μία φορά, συναντάμε την άσχημη εικόνα της παρουσίας λαθρομεταναστών στον περιβάλλοντα χώρο του λιμανιού. Γύρω στις 8:00, η διαδικασία φόρτωσης έχει ολοκληρωθεί και μας κάνει ιδιαίτερη εντύπωση ό,τι δεν πέφτει καρφίτσα μέχρι και τον καταπέλτη του πλοίου. Ανεβαίνοντας στη Γέφυρα, παίρνουμε άδεια απόπλου από το IGOUMENITSA TRAFFIC και έτσι συνεχίζουμε το ταξίδι μας προς τον τελικό προορισμό μας, που είναι η Βενετία. Λίγο πριν τον δίαυλο, περιμένουμε την έξοδο του OLYMPIC CHAMPION από αυτόν. Το νησί της Κέρκυρας βρίσκεται στην πλώρη μας, αλλά εμείς θα κινηθούμε πιο βόρεια με κατεύθυνση τα “Περιστέρια”. Με την έξοδο μας από τον δίαυλο, ο καπετάν Γιάννης μας κάνει μια σύντομη ενημέρωση για την πορεία που θ’ ακολουθήσουμε μέχρι και τον Ιταλικό Βορρά, με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών βοηθημάτων της γέφυρας του ΣΟΦΟΚΛΗ Β. Στον πρωινό μας καφέ, εκτός από τον καπετάν Γιάννη και τον Αξιωματικό Γέφυρας (8-12), τον Ανθυποπλοίαρχο cpt Ανδρέα Παπαγεωργίου, έρχεται να προστεθεί ο Α΄ Μηχανικός του ΣΟΦΟΚΛΗ Β. κ. Κυριάκος Πέτρουλας και ο Ναύκληρος, κ.Ευάγγελος Σπανός. Με την βοήθεια των φωτογραφιών του ΣΟΦΟΚΛΗ Β. που έχουν ληφθεί πρόσφατα από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας και υπάρχουν στην GALLERY του ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ, ο Πλοίαρχος απονέμει τα εύσημα στους Αξιωματικούς του, για την άψογη κατάσταση του πλοίου. Αφήνοντας τους “Αγίους Σαράντα” στα δεξιά μας, χαράσσουμε πορεία βορειοδυτική. Το ραντεβού με τον Πλοίαρχο και τους Αξιωματικούς του ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. δίνεται για τις 13:00 το μεσημέρι στην τραπεζαρία του πλοίου, όπου και ο καπετάν Γιάννης θα παραθέσει γεύμα, λόγω της εθνικής μας εορτής. Εμείς αφήνοντας τη γέφυρα οδηγούμαστε στην πισίνα του πλοίου, για να συνεχίσουμε την καραβολατρική μας βόλτα. Ο ουρανός είναι ηλιόλουστος και έτσι ο καιρός μας βοηθάει να καθίσουμε και ν’ απολαύσουμε τη θάλασσα γύρω μας. Την ίδια άποψη έχουν κι άλλοι επιβάτες, που με τη συντροφιά ενός βιβλίου και του απαραίτητου καπέλου, αφήνονται στις αχτίδες του ήλιου και την αρμύρα της θάλασσας.
Η ώρα περνάει κι έτσι το καμπανάκι για το μεσημεριανό γεύμα ηχεί στα αυτιά μας. Στην τραπεζαρία του πλοίου ο Πλοίαρχος με τους Αξιωματικούς του, ήδη μας περιμένουν κι έτσι απολαμβάνουμε ένα απολαυστικό γεύμα, με τη φροντίδα του Αρχιμάγειρα, κ. Βασίλειου Μπαγκερη και του Φροντιστή, κ. Αντώνιου Γιαννικόπουλου. Κρητικά καλούδια με τη συνοδεία της απαραίτητης τσικουδιάς, ικανοποιούν τον ουρανίσκο μας. Η οικογενειακή ατμόσφαιρα που επικρατεί στο τραπέζι, βοηθά στο να συμμετέχουν όλοι στη συζήτηση που αναπτύσσεται γύρω από διάφορα θέματα. Το πρωινό εγερτήριο όμως, έχει φέρει μία ελαφρά κούραση οπότε ένας απογευματινός ύπνος, κρίνεται απαραίτητος.Ο ήλιος έχει αρχίσει να δύει στην Αδριατική κι εμείς έχουμε αφήσει τις καμπίνες μας για ν’ απολαύσουμε έναν καφέ στην αγαπημένη μας γωνιά, που δεν είναι άλλη από ένα τραπεζάκι με 4 καρέκλες δίπλα στο εξωτερικό bar της πισίνας. Θα μπορούσαμε να καθόμασταν ώρες ολόκληρες εκεί και ν’ απολαμβάνουμε το ταξίδι μας. Η νύχτα έχει πέσει και εμείς μεταφερόμαστε στο Deck 6 στο Café Del Mar, όπου μας περιμένει ο Προιστ.Αρχιθαλαμηπόλος κ.Γεώργιος Μαντουδάκης, μαζί με το βοηθό του Αρχιθαλαμηπόλο κ. Νικόλαο Πλευρίτη, για μια συζήτηση εφ όλης της ύλης. Υπέροχοι άνθρωποι που πασχίζουν καθημερινά μαζί με το επιτελείο τους, ώστε να διατηρείται καθαρό και άψογο το ξενοδοχειακό κομμάτι του πλοίου. Τα φώτα έχουν χαμηλώσει και απαλή μουσική ακούγεται στο χώρο. Να σημειώσουμε με την ευκαιρία, ότι το Café Del Mar πριν τη μετασκευή , ήταν η Disco του πλοίου και κατά κάποιο τρόπο σήμερα την υποκαθιστά τις βραδινές ώρες. Οι επιβάτες όσο περνάει η ώρα, αρχίζουν ν’ αποχωρούν προς τις καμπίνες τους και το ίδιο κάνουμε κι εμείς με σκοπό, να μπορέσουμε να είμαστε γύρω στις 7 το πρωί ξύπνιοι και να δούμε την είσοδο μας, στο κανάλι της Βενετίας.
Το επόμενο πρωί, μας βρίσκει λίγο έξω από τη Βενετία. Ο καπετάνιος μας περιμένει ήδη στη γέφυρα κι εμείς οδηγούμαστε προς τα εκεί. Ήδη έχουμε περάσει τα 3 separation που υπάρχουν μέχρι να μπούμε στη Βενετία και στις 7:10 το πρωί, επιβιβάζεται στο πλοίο ο Ιταλός πιλότος. Στην αρχή διακρίνουμε τα έργα που γίνονται από πλευράς των Βενετσιάνικων αρχών, με σκοπό να περιοριστούν τα προβλήματα που δημιουργούνται από την αύξηση της στάθμης των νερών, στην πόλη. Το τεχνητό νησί που έχει δημιουργηθεί για το σκοπό αυτό και θ’ αποτελέσει ένα μέρος του δύσκολου αυτού εγχειρήματος, εμφανίζεται γρήγορα στα δεξιά μας. Στη συνέχεια της διαδρομής μας συναντάμε έναν παλιό γνώριμο από την Ελλάδα, το πλοίο ανοιχτού τύπου LIDO DI VENEZIA (ex.ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ), που άφησε τον Ιούνιο του 2008 τη γραμμή Πέραμα-Παλούκια, για την Βενετία. Η πλατεία του Αγίου Μάρκου με το πανύψηλο καμπαναριό και το παλάτι των Δόγηδων, σύντομα φαίνεται στα δεξιά μας. Δια μέσου του Canale Di San Marco, του Canale della Giudecca και του Canale di Fusina φτάνουμε στο VENEZIA CRUISE TERMINAL όπου με μια δεξιόστροφη στροφή, δένουμε στις 8:25 το πρωί (τοπική ώρα Ελλάδας) στον προβλήτα 123. Εδώ το ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. για την επιβίβαση και αποβίβαση των οχημάτων χρησιμοποιεί τον μπροστινό πλωριό καταπέλτη, ενώ για τους επιβάτες χρησιμοποιείται το καταπελτάκι που βρίσκεται στη μέση του πλοίου. Χρησιμοποιώντας το μεσαίο embarkation και περνώντας τον τελωνιακό έλεγχο, επιβιβαζόμαστε στο λεωφορείο που χρησιμοποιεί η ANEK LINES και μας μεταφέρει στη PIAZZALE ROMA.
Γύρω στις 13:00 (τοπική ώρα Ελλάδας) και μετά από μια υπέροχη περιπλάνηση στα κανάλια και στα σοκάκια της Βενετίας, οδηγούμαστε πάλι πίσω για να πάρουμε το δρόμο της επιστροφής. Όπως στην Ηγουμενίτσα έτσι κι εδώ, τα γκαράζ του πλοίου έχουν πιάσει πρωτόκολλο αποδεικνύοντας γι’ άλλη μία φορά, την λειτουργικότητα και την χρησιμότητα της γραμμής. Στις 14:00 (τοπική ώρα Ελλάδας) λύνουμε κάβους και με την παρουσία πιλότου, κάνουμε ανάποδα για να αποκολληθούμε από τον προβλήτα. Η χαμηλή στάθμη των νερών αυτή την εποχή, σε συνάρτηση με τα 6,70μέτρα βύθισμα μας, μας δυσκολεύουν λίγο χωρίς βέβαια να μας δημιουργήσουν πρόβλημα. Ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. περνώντας αγέρωχος μπροστά από τις καφετέριες του Canale della Giudecca, προκαλεί την έκπληξη και το θαυμασμό, σε όσους τον παρακολουθούν να περνάει από μπροστά τους. Σε λίγη ώρα έχουμε αφήσει τη Βενετία πίσω μας και παίρνουμε τον δρόμο του γυρισμού. Με τον αέρα κατάπρυμα, χαράσσουμε πορεία προς την Ηγουμενίτσα, όπου θα βρισκόμαστε την Κυριακή το μεσημέρι.
Μετά από ένα σύντομο πέρασμα από το εστιατόριο, αποφασίζουμε να ξεκινήσουμε την περιπλάνηση μας στους χώρους του πλοίου, ξεκινώντας από την καρδιά του που δεν είναι άλλη, από το Μηχανοστάσιο. Εκεί μας υποδέχεται ο Α` Μηχανικός κ. Κυριάκος Πέτρουλας, μαζί με τον Α/Β Μηχανικό κ. Κωνσταντίνο Καλουδιώτη και τον Προιστ. Ηλεκτρολόγο κ. Εμμανουήλ Μανωλάκη. Όλο το επιτελείο της μηχανής πασχίζει καθημερινά, έτσι ώστε ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. να είναι σε καλή κατάσταση και να μπορεί να πραγματοποιεί το δρομολόγιο του χωρίς μηχανικές βλάβες και προβλήματα, όσο αυτό καθίσταται δυνατόν. Και πραγματικά το καταφέρνουν. Τόσο το control room όσο και ο χώρος των μηχανών και των ηλεκτρογεννητριών, βρίσκονται σε άριστη κατάσταση και νομίζει κανείς ότι το πλοίο μόλις έχει βγει από τα Ναυπηγεία της MITSUBISHI. Κατά την παραμονή μας στο Μηχανοστάσιο, ενημερωθήκαμε από το Μαστρο-Κυριάκο για τις δυνατότητες του πλοίου αλλά και για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Έτσι ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. έχει μήκος 192 μέτρα, πλάτος 27 μέτρα και βύθισμα 6,70 μέτρα. Έχει ναυπηγηθεί το 1990 στα ναυπηγεία της MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES LTD, στην Ιαπωνία. Κινείται από 2 μηχανές PIELSTICK PC4-2V, ισχύος 17.800 ίππων, η κάθε μία. Η υπηρεσιακή ταχύτητα που αναπτύσσει είναι 22,5 κόμβοι ενώ η μέγιστη ταχύτητα του είναι 25 κόμβοι. Διαθέτει τρεις ηλεκτρομηχανές DAIHATSU DL-26 απόδοσης 1.500 Kw, η καθεμία. Για τους ελιγμούς στα λιμάνια διαθέτει 3 thruster,2 bow και 1 stern, ενώ για την ομαλή πλεύση του σε περιπτώσεις θαλασσοταραχής, έχει ένα ζευγάρι πτερύγια ευστάθειας. Έχει χαρακτηριστικό κλήσης SWBZ και νηολόγιο Χανίων. Την βάρδια 4-8 στο Μηχανοστάσιο εκτελεί ο Β’ Μηχανικός, κ. Ευθυμιόπουλος Αντώνιος, την βάρδια 8-12 ο Γ’ Μηχανικός, κ. Τραχαλάκης Γεώργιος-Βασίλειος, ενώ την βάρδια 12-4 ο Γ’ Μηχανικός, κ. Λάιος Κων/νος.
Μετά το κατατοπιστικό πέρασμα μας από το Μηχανοστάσιο και την ενημέρωση μας από τους Μηχανικούς του, ανεβαίνουμε στους κοινόχρηστους χώρους για να περιπλανηθούμε σε αυτούς. Έτσι ξεκινάμε από το Deck 6, που είναι και το πρώτο κοινόχρηστο Deck που συναντάει κανείς, κατά την επιβίβαση του στο πλοίο. Ξεκινώντας την περιήγηση μας από πρύμα και ακολουθώντας αριστερόστροφη πορεία, συναντάμε στην αρχή το υπέροχο Lounge Bar, με την ονομασία CAFÉ DEL MAR. Πλούσιο σαλόνι που σε συνδυασμό με τα υπέροχα χρώματα που διαθέτει, σε ξεκουράζει και σε προδιαθέτει ευχάριστα να απολαύσεις ένα ζεστό ρόφημα κατά τη διάρκεια της ημέρας ή, ένα ποτό τις νυχτερινές ώρες. Στη συνέχεια ακολουθώντας τον δεξιό διάδρομο προς την πλώρη, συναντάμε στα αριστερά μας το CASINO του πλοίου, με τους κουλοχέρηδες για τους λάτρεις του τζόγου και δεξιά μας ένα άλλο σαλόνι προέκταση του CAFÉ DEL MAR, που πριν τη μετασκευή φιλοξενούσε τα αεροπορικά καθίσματα του πλοίου. Συνεχίζοντας προς τα εμπρός και μέχρι την πλώρη, συναντάμε ένα μέρος των καμπίνων του πλοίου μαζί με το νοσοκομείο και τις 2 καμπίνες, για τα Άτομα Με Ειδικές Ανάγκες. Στο κέντρο του Deck και ανάμεσα στις καμπίνες, βρίσκεται η κεντρική Reception με το υπέροχο αίθριο της, που τη βοηθά να επικοινωνεί με τα υπόλοιπα καταστρώματα. Στο χώρο της Reception συναντάμε επίσης, το Λογιστήριο του πλοίου με το ανταλλακτήριο και το δεύτερο embarkation, που χρησιμοποιείται κατά την παραμονή του πλοίου στην Βενετία. Συνεχίζοντας την περιήγηση μας και ακολουθώντας πάντα αριστερόστροφη πορεία, αφήνουμε τις καμπίνες και συναντάμε στα δεξιά το Internet Corner, με τους 4 υπολογιστές, για γρήγορη και ασφαλή σύνδεση στο διαδίκτυο μέσω δορυφόρου. Το χώρο του Internet Café παλαιότερα καταλάμβανε το Casino του πλοίου, το οποίο όμως λειτούργησε για περίπου ένα χρόνο μετά την μετασκευή και μετά μεταφέρθηκε στο χώρο που είναι τώρα. Χρήση του Internet μέσω WI-FI και κάρτας προπληρωμένου χρόνου από τα Bar του πλοίου, μπορεί να κάνει κανείς από οποιοδήποτε σημείο του πλοίου. Χρησιμοποιώντας τον κοινόχρηστο διάδρομο και διατηρώντας πορεία πάντα προς την πρύμη, στο αριστερό μας χέρι συναντάμε το περίπτερο, με είδη καπνιστού, οινοπνευματώδη ποτά και είδη διατροφής. Ακριβώς απέναντι υπάρχει η GELATERIA, με τραπεζάκια, καναπέδες και άνετους χώρους για τους επιβάτες. Να σημειώσουμε εδώ, ότι από την GELATERIA και πίσω ξεκίναγε πριν τη μετασκευή, ένας χώρος που περιελάμβανε την είσοδο της DISCO, το κατάστημα του πλοίου και έναν μικρό χώρο με καναπέδες και τραπεζάκια, χώρος ο οποίος σήμερα έχει καταμεριστεί στο μαγαζί του πλοίου, στη μικρή reception και στην GELATERIA. Λίγο πριν φτάσουμε στην πρύμη και συναντήσουμε το CAFÉ DEL MAR, στ’ αριστερά μας βρίσκουμε το μαγαζί του πλοίου με είδη ρουχισμού, παιχνίδια, τσάντες και αρώματα και μια μικρή reception, για αυτούς που επιβιβάζονται από το κυρίως embarkation και φτάνουν στο Deck 6.
Η περιήγηση μας στους κοινόχρηστους χώρους του ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. συνεχίζεται στο Deck 7. Έτσι από την πλώρη μέχρι και τη μέση περίπου του Deck, συναντάμε τις υπόλοιπες καμπίνες του πλοίου. Συνολικά το πλοίο διαθέτει 180 καμπίνες και 640 κλίνες. Αυτές χωρίζονται, σε 2κλινες εξωτερικές Α2, 2κλινες εσωτερικές ΑΒ2, 4κλινες εσωτερικές ΑΒ4 και 4κλινες εξωτερικές Α4. Να θυμίσουμε εδώ ό,τι το πλοίο διαθέτει μία LUX καμπίνα με τεράστιους χώρους και ανέσεις, γι’ αυτόν που θα θελήσει να την επιλέξει και να την απολαύσει κατά την διάρκεια του ταξιδιού του. Ακολουθώντας πορεία προς την πρύμη και αφήνοντας πίσω μας τις καμπίνες, συναντάμε το κυρίως σαλόνι του πλοίου. Άπλετος χώρος με άνετους και ευρύχωρους καναπέδες, περιμένει τον επιβάτη ν’ απολαύσει τον καφέ του διαβάζοντας την εφημερίδα του, το περιοδικό του ή, παρακολουθώντας διάφορα προγράμματα στις οθόνες των τηλεοράσεων που υπάρχουν στο χώρο αυτό. Συνεχίζοντας προς την πρύμη, βρίσκουμε την πισίνα του πλοίου μαζί το εξωτερικό bar που το συναντάμε ανοιχτό, όταν ο καιρός το επιτρέπει και οι θερμοκρασίες είναι ιδανικές για να καθίσει κάποιος έξω.
Χρησιμοποιώντας το κλιμακοστάσιο, ανεβαίνουμε ένα ακόμα deck και βρισκόμαστε στο Deck 8. Ξεκινώντας από την πρύμη και μπαίνοντας στους εσωτερικούς χώρους του καταστρώματος, συναντάμε στην αρχή το SELF SERVICE του πλοίου. Τεράστιος χώρος που περιμένει τον επιβάτη να ικανοποιήσει τις γαστρονομικές του επιθυμίες, επιλέγοντας μέσα από το menu του πλοίου απολαυστικά πιάτα που μόνο ο Αρχιμάγειρας κ. Βασίλειος Μπαγκερης, ξέρει να δημιουργεί. Στον ίδιο χώρο αλλά μπροστά και δεξιά, συναντάμε το ALA CARTE RESTAURANT, γι’ αυτούς που επιζητούν κάτι πιο gourmet για να γευματίσουν ή, να δειπνήσουν. Το menu του ALA CARTE RESTAURANT περιλαμβάνει υπέροχα πιάτα, που προέρχονται κυρίως από την κρητική κουζίνα και έχουν σαν κύριο χαρακτηριστικό παρασκευής τους, το ελαιόλαδο. Εμείς προσωπικά απολαύσαμε μερικές από τις δημιουργίες του chef και μείναμε απόλυτα ικανοποιημένοι. Το υπόλοιπο Deck 8 μέχρι την πλώρη, καταλαμβάνουν η κουζίνα του πλοίου και οι καμπίνες του πληρώματος. Να σημειώσουμε εδώ, τα εντυπωσιακά εξωτερικά καταστρώματα που υπάρχουν εκατέρωθεν των εσωτερικών χώρων στο deck αυτό και αποτελούν μέρος συζήτησης γι’ αυτούς που θέλουν να συγκρίνουν, τους εξωτερικούς χώρους των πλοίων που ναυπηγούνται σήμερα και αυτών που έχουν ναυπηγηθεί λίγα χρόνια νωρίτερα.
Τα καταστρώματα του ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. συμπληρώνονται από το Deck 9, όπου εδώ συναντάμε την Γέφυρα του πλοίου, το χώρο φιλοξενίας των τετράποδων φίλων μας και το ελικοδρόμιο. Η Γέφυρα που αποτελεί και τον εγκέφαλο του πλοίου, κινείται στα πρότυπα και τις απαιτήσεις των γεφυρών που κατασκευάζονται στην μακρινή Ιαπωνία. Εδώ κυριαρχεί το κλασικό φιστικί χρώμα, χρώμα που ποτέ δεν αποχωρίστηκαν οι φίλοι μας οι Γιαπωνέζοι στην κατασκευή των πλοίων τους. Όλα τα απαραίτητα σύγχρονα βοηθήματα ναυσιπλοΐας είναι εγκατεστημένα κι εδώ, προσφέροντας ασφάλεια στο ταξίδι του πλοίου. Η υπέροχη θέα που έχει κανείς από την Γέφυρα του πλοίου προς την πλώρη, δεν συναντάται συχνά σε άλλα πλοία. Γνήσια, αρσενική, βαπορίσια πλώρη, που δεν χορταίνεις να την βλέπεις. Την ώρα που επισκεπτόμαστε την γέφυρα, μας υποδέχεται η Υποπλοίαρχος cpt Αργυρώ Εξωμανίδου, που έχει βάρδια εκείνη την ώρα (4-8) και μας βοηθάει στην ξενάγηση μας.
Άλλη μία μέρα έχει φτάσει στο τέλος της κι εμείς οδηγούμαστε στην καμπίνα μας, για ανάπαυση. Εν πλω, θα μας βρει και η αλλαγή της ώρας από χειμερινή σε θερινή, οπότε ένας παραπάνω λόγος να πάμε νωρίτερα στα κρεβάτια μας. Το τελευταίο πρωινό πάνω στο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. μας βρίσκει στη γέφυρα παρέα με τον καπετάν Γιάννη, τον Φροντιστή κ. Γιαννικόπουλο και τον Υποπλοίαρχο cpt Χαράλαμπο Αλυσανδράτο που έχει βάρδια (12-4), να πίνουμε καφέ και να συζητάμε για θέματα της επικαιρότητας. Η ώρα του άφιξης μας στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας όπου να ’ναι πλησιάζει κι έτσι όλο το πλήρωμα σιγά- σιγά, ετοιμάζεται για τον κατάπλου. Μαζί με τον Ύπαρχο cpt Κων/νο Δημητριάδη, κατεβαίνουμε στον καταπέλτη και παρακολουθούμε την όλη διαδικασία από κοντά. Να σημειώσουμε εδώ ό,τι το γκαράζ του πλοίου κατανέμεται σε 3 επίπεδα, στο Deck 3 που αποτελεί και το κυρίως γκαράζ, στο Deck 4 που μαζί με το Deck 3, προορίζεται για Ι.Χ και φορτηγά και στο Deck 2, που προορίζεται μόνο για Ι.Χ. Συνολικά το ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. μπορεί να μεταφέρει σε συνθήκες πλήρους φόρτωσης, 101 έως 103 φορτηγά και 100 Ι.Χ. Στις 15:15 δένουμε στον προβλήτα 12, του λιμανιού της Ηγουμενίτσας και άμεσα αρχίζει η αποβίβαση οχημάτων και επιβατών. Μισή ώρα αργότερα αφήνουμε πίσω την πανέμορφη Ηγουμενίτσα και μπαίνουμε στον δίαυλο για να πάρουμε τον δρόμο της επιστροφής για την Πάτρα. Ένας τελευταίος καφές στο τραπεζάκι μας στην πισίνα του πλοίου, κρίνεται απαραίτητος. Μετά λύπη μας που ένα υπέροχο ταξίδι φτάνει στο τέλος του, μαζεύουμε τις αποσκευές μας από τις καμπίνες και οδηγούμαστε στη Reception, όπου έχουμε μια σύντομη συζήτηση με τον Προιστ. Οικονομικό κ. Γεώργιο Γρηγοράκη, τον οποίο είχαμε συναντήσει και τον Δεκέμβριο του 2009, στο αφιέρωμα μας στην ΑΡΙΑΔΝΗ. Στις 21:55 με ανάποδα περνάμε την Βορεία είσοδο του λιμανιού της Πάτρας και συρταρονόμαστε μπροστά από τον επιβατικό σταθμό, στον προβλήτα 14. Άλλο ένα αφιέρωμα φτάνει στο τέλος του, αλλά σε εμάς ο ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. θα παραμείνει ζωντανός μέσα από τις όμορφες στιγμές που περάσαμε μαζί του.
Όπως είπαμε στην αρχή, το ταξίδι με το ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β. αποτέλεσε για την παρέα του ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ διακαή πόθο, που τελικά υλοποιήθηκε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το πλοίο ανταποκρίθηκε επάξια απέναντι στις προσδοκίες μας και σίγουρα ο BIG SOFO θα συζητείται για καιρό, στα πηγαδάκια της παρέας μας. Πλοίο και πλήρωμα, ήταν άψογα καθόλη τη διάρκεια του αφιερώματος και για μας πήρε την καλύτερη δυνατή βαθμολογία, σε όλους τους τομείς. Πραγματικό διαμάντι στη γραμμή της Βενετίας, σίγουρα έχει να δώσει πολλά ακόμη σε αυτούς που θα το διαλέξουν, για να ταξιδέψουν μαζί του.Στο σημείο αυτό, να ευχαριστήσουμε αυτούς που μας βοήθησαν να πραγματοποιήσουμε αυτό το αφιέρωμα και είναι :
Από την ΑΝΕΚ LINES
Τον κ.Ιωάννη Σ.Βαρδινογιάννη, Δ/νων Σύμβουλο
Τον κ.Σταύρο Αγγελιδάκη, Αρχιπλοίαρχο
Την κα Ειρήνα Σίμου, Δ/ντρια Marketing
Την κα Άννα Νικολακάκη, Δ/νση Marketing
Την κα Bάσω Γιακουμάκη, Δ/νση Marketing
Από το ΕΓ/ΟΓ ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β.
Τον κ. Ξυδάκη Ιωάννη, Πλοίαρχο
Τον κ. Δημητριάδη Κων/νο, Ύπαρχο
Τον κ. Πέτρουλα Κυριάκο, Α’ Μηχανικό
Τον κ. Αλυσανδράτο Χαράλαμπο, Υποπλοίαρχο
Την κα Εξωμανίδου Αργυρώ, Υποπλοίαρχο
Τον κ. Παπαγεωργίου Ανδρέα, Ανθυποπλοίαρχο
Τον κ. Μαντουδάκη Γεώργιο, Προϊστάμενο Αρχιθαλαμηπόλο
Τον κ. Γρηγοράκη Γεώργιο, Προϊστάμενο Οικονομικό
Τον κ. Γιαννικόπουλο Αντώνιο, Φροντιστή
Τον κ. Βασίλειο Μπαγκερη, Αρχιμάγειρα
Τον κ. Εύαγγελο Σπανό, Ναύκληρο
Έχουμε συνηθίσει στο τέλος κάθε αφιερώματος, να γράφουμε δύο λόγια από καρδιάς, για τους ανθρώπους που συναντήσαμε στο πλοίο και μας βοήθησαν να υλοποιήσουμε αυτή την προσπάθεια μας. Σε αυτό το αφιέρωμα, όλο το πλήρωμα με μαέστρο τον καταπληκτικό cpt Γιάννη Ξυδάκη, ξεπέρασε τον εαυτό του και θα ήταν κρίμα να ξεχωρίσουμε κάποιον και να αδικήσουμε κάποιους άλλους. Ειλικρινά μέσα από την καρδιά μας, θέλουμε να σας ευχαριστήσουμε όλους και ελπίζουμε να σας δούμε πάλι από κοντά, σε κάποιο από τα επόμενα ταξίδια μας. Σε ανταπόδοση όλων αυτών που κάνατε για μας, σας αφιερώνουμε την παρακάτω μαντινάδα : “Στον Σοφοκλή σαν έμπαιτε να πάτε Βενετία, να μην κατέβετε ποτέ, θα ψάχνετε αιτία”.
Για να δείτε το φωτογραφικό άλμπουμ του αφιερώματος πατήστε εδώ.
