Η προσπάθεια της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιοκτητών – Εφοπλιστών Ρυμουλκών & Ναυαγοσωστικών Πλοίων «Άγιος Νικόλαος» να εμφανίσει τον νέο Κανονισμό Ρυμούλκησης του ΟΛΠ ως προϊόν «διαφάνειας», «θεσμικής σοβαρότητας» και «ανοιχτού διαλόγου», θα προκαλούσε γέλωτες αν δεν αφορούσε τόσο σοβαρά ζητήματα όπως η ασφάλεια και ο υγιής ανταγωνισμός.
Και αυτό διότι η ίδια διαδικασία «διαβούλευσης» που σήμερα επικαλούνται, στιγματίστηκε από ένα πρωτοφανές περιστατικό για τα δεδομένα της λιμενικής και ναυτιλιακής διοίκησης: την αποκάλυψη ότι η μελέτη που παρουσιάστηκε από τον ΟΛΠ στις 7/10/2025 ως επιστημονική και ανεξάρτητη τεχνική τεκμηρίωση του νέου Κανονισμού, έφερε ως συντάκτη διευθυντικό στέλεχος εταιρείας – μέλους της συγκεκριμένης Ένωσης και άμεσα ενδιαφερόμενου επιχειρηματικού σχήματος. Αυτή είναι η «διαφάνεια», η «θεσμική σοβαρότητα» και ο «ανοιχτός διάλογος» που ανερυθρίαστα επικαλούνται;
Τελικά θα μας απαντήσουν από τον ΟΛΠ, γιατί δεν εμφανίζουν τα αποτελέσματα της μελέτης προσομοίωσης που εκπονήθηκε για λογαριασμό τους από τον Lloyd’s Register of Shipping με την συνδρομή εκπροσώπων του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά και του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά σε συνάντηση εργασίας που πραγματοποιήθηκε στις 29/30 Μαΐου του 2024; Γιατί αποσιωπάται ότι στη μελέτη αναφέρθηκε ότι η αποτελεσματική αντιμετώπιση πυρκαγιάς σε μεγάλο κρουαζιερόπλοιο απαιτεί πυροσβεστικό εξοπλισμό επιπέδου FiFi 2; Η δε προσπάθεια απαξίωσης των απαιτήσεων πυρασφάλειας με ειρωνικές αναφορές περί «πισινών» στα κρουαζιερόπλοια δεν συνιστά τεχνικό επιχείρημα. Αντιθέτως, αποκαλύπτει μια επικίνδυνη υποτίμηση των πραγματικών επιχειρησιακών κινδύνων σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Μεσογείου.
Επίσης, για ποιο λόγο ο ΟΛΠ, μολονότι διαθέτει στοιχεία ότι στο λιμάνι του υπάρχει υπερεπάρκεια αριθμού ρυμουλκών, σύγχρονης τεχνολογίας και ηλικίας μικρότερης των 30 ετών, για να καλύψουν τις ανάγκες των πλοίων, δεν πρόβλεψε στον Κανονισμό ούτε όριο ηλικίας ούτε υποχρέωση για πυροσβεστικό εξοπλισμό; Αν δει κάποιος την εικόνα θα καταλάβει αμέσως. Γιατί «κόβονται» 5-10 υπερήλικα και ακατάλληλα ρυμουλκά για τις σύγχρονες απαιτήσεις ρυμούλκησης στο λιμάνι που ανήκουν σε πολύ συγκεκριμένους πλοιοκτήτες της Ένωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών «Αγ. Νικόλαος».
Ας μας πει όμως και το Υπ. Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τι προτίθεται να κάνει απέναντι σε όλα αυτά; Ποια είναι η εξέλιξη και ο εκσυγχρονισμός που δηλώνει ότι επιθυμεί για τον κλάδο; Θα δεχόταν δεξαμενόπλοια μονού τοιχώματος επειδή διαθέτουν πιστοποιητικά αξιοπλοΐας; Θα δεχόταν η Κυβέρνηση λεωφορεία ή ταξί του ’70 και του ’80 απλώς και μόνο επειδή πέρασαν ΚΤΕΟ; Γιατί δεν παίρνει ανάλογη πρωτοβουλία και για τα ρυμουλκά που είναι από τους κυριότερους ρυπαντές στην ατμόσφαιρα των λιμανιών σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης;
Αυτό που ζητείται από το Υπουργείο είναι η επικράτηση συνθηκών ασφαλείας και συνθηκών υγιούς ανταγωνισμού στις ρυμουλκήσεις. Αναμένουμε…
