Υπάρχουν Πρίγκιπες στην εποχή μας? Κι όμως υπάρχουν! Και ένας από αυτούς ζει και βασιλεύει στη χώρα μας, 38 ολόκληρα χρόνια μετά την « γέννηση» του. Το “Παλάτι” του, η γραμμή Ραφήνα-‘Άνδρος-Τήνος-Μύκονος. Το όνομα του ΠΡΙΓΚΙΠΑΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ (PRINCE LAURENCE) και οπαδοί του, εκατοντάδες κάτοικοι των νησιών της Ανδροτηνομυκονίας. Ο ερχομός του στην Ελλάδα το 1992, έφερε μία επανάσταση στην ελληνική ακτοπλοΐα ανεβάζοντας κατά πολύ την παροχή των υπηρεσιών και των ανέσεων στο επιβατικό κοινό.
Το 1974 στα Ναυπηγεία της N.V.BOELWERF S.A. στο Βέλγιο, ολοκληρώνεται η ναυπήγηση του Πρίγκιπα. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, ξεκινάει τα πρώτα του δρομολόγια στην γραμμή Οστάνδη-Ντόβερ όπου και παραμένει μέχρι το καλοκαίρι του 1992, οπότε και αγοράζεται από την STRINTZIS LINES. Οι νέοι του ιδιοκτήτες το φέρνουν γρήγορα στην Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη του Περάματος, όπου και αρχίζει η μετασκευή του. Την άνοιξη του 1993 με το νέο του πλέον όνομα SUPERFERRY II, ολοκληρώνει την μετασκευή του και ξεκινάει την καριέρα του στα ελληνικά νερά, στην γραμμή Ραφήνα-Άνδρος-Τήνος-Μύκονος-Σύρος. Στο πέρασμα των χρόνων αλλάζει ιδιοκτήτη (BLUE STAR FERRIES) και βγαίνει εκτός η προσέγγιση στο νησί της Σύρου, από τα καθημερινά του δρομολόγια. Παράλληλα, κάθε χρόνο πριν ή μετά την ετήσια ακινησία του, συνηθίζεται να κατεβαίνει προς το λιμάνι του Πειραιά και να αντικαθιστά για μικρό χρονικό διάστημα, τα ομόσταυλα πλοία στην γραμμή Πειραιάς-Σύρος-Τήνος –Μύκονος.
Τον Δεκέμβριο του 2010 μέσα από το site μας, έρχεται η είδηση της πώλησης του από την BLUE STAR FERRIES και της αγοράς του από την νεοσύστατη για την ελληνική ακτοπλοΐα εταιρεία, GOLDEN STAR FERRIES. Η είδηση προκαλεί αναστάτωση στα πηγαδάκια του Πειραιά και της Ραφήνας και όλοι προσπαθούν να μάθουν, τι θα γίνει και που θα δρομολογηθεί το αγαπημένο αυτό πλοίο. Η GSF με Δελτίο Τύπου το οποίο αποστέλλεται στο www.ellinikiaktoploia.net στις 23/12/2010, ανακοινώνει πως το πλοίο θα παραληφθεί τον Μάρτιο του 2011 και θα συνεχίσει τα δρομολόγια του από τη Ραφήνα προς Άνδρο, Τήνο και Μύκονο με το ίδιο όνομα και με Αρχιπλοίαρχο τον θρυλικό καπετάνιο του πλοίου για πολλά χρόνια, cpt Kων/νο Τζώρτζη. Επιβεβαιώνοντας το αρχικό χρονοδιάγραμμα, το πλοίο τα ξημερώματα της 1ης Μαρτίου 2011 αφήνει το λιμάνι του Πειραιά για το λιμάνι της Ραφήνας, όπου και αρχίζουν εντατικά οι πρώτες εργασίες από την νέα του εταιρεία. Το πρώτο δρομολόγιο με τα νέα του σινιάλα, πραγματοποιείται στις 4 Μαρτίου 2011 με Πλοίαρχο, τον εξαιρετικό cpt Tάσο Τρέσσο και από τότε το πλοίο συνεχίζει τα δρομολόγια του στην γραμμή της Ανδροτηνομυκονίας, με επιτυχείς προσεγγίσεις το καλοκαίρι του 2011 και στο νησί της Νάξου.
Πριν προχωρήσουμε στην παρουσίαση του SUPERFERRY IΙ, πρέπει να αναφερθούμε στο μεράκι των ανθρώπων που βρίσκονται στα ηνία της GOLDEN STAR FERRIES, οι οποίοι πραγματικά αγαπούν το πλοίο και αυτό φάνηκε από τις φετινές εργασίες που έγιναν σε αυτό. Οι αδελφοί Στεφάνου με καταγωγή από την Άνδρο, από την πρώτη στιγμή που αγόρασαν το SUPERFERRY II δεν σταμάτησαν να το φροντίζουν και να το περιποιούνται , προσπαθώντας να προσφέρουν τις καλύτερες δυνατές υπηρεσίες κι ανέσεις για τον επιβάτη της γραμμής. Από τις 7 Νοεμβρίου 2011 οπότε κι έδεσε το πλοίο στο Νέο Μόλο Δραπετσώνας, έγιναν εργασίες τόσο στον ξενοδοχειακό τομέα όσο και στις μηχανές του πλοίου, που συνυπολογιζόμενης και της κρίσης που μαστίζει τη χώρα, δεν θα τις πραγματοποιούσε κάποιος άλλος. Η αγάπη και η αφοσίωση τους όμως για τα πλοία, την θάλασσα και τους κατοίκους των ελληνικών νησιών ήταν το έναυσμα ώστε, το πλοίο να εναρμονιστεί με τις σημερινές απαιτήσεις του επιβατικού κοινού και των γενικών κανονισμών κι έτσι σήμερα παρατηρώντας βλέπουμε ένα πλοίο το οποίο παρά την ηλικία του, καταφέρνει και στέκεται αξιοπρεπώς στη γραμμή του, προσφέροντας καθημερινά τις υπηρεσίες του τόσο στους επιβάτες όσο και τους κατοίκους των νησιών που εξυπηρετεί.
Το www.ellinikiaktoploia.net συνεχίζοντας τα αφιερώματα στα πλοία της Ελληνικής μας Ακτοπλοΐας, αυτή την φορά ταξιδεύει προς το λιμάνι της Ραφήνας για να σας παρουσιάσει τον ακούραστο «εργάτη» της Ανδροτηνομυκονίας. Μετά τις απαραίτητες συνεννοήσεις με τα γραφεία της GSF, ορίζεται ως ημερομηνία πραγματοποίησης του αφιερώματος, η 18η Φεβρουαρίου. Έτσι η παρέα του www.ellinikiaktoploia.net το πρωινό του Σαββάτου πλήρως εξοπλισμένη, μεταβαίνει στην Ραφήνα για να συναντήσει το SUPERFERRY II. Στα πρακτορεία που βρίσκονται στην προκυμαία του λιμανιού, συναντάμε κίνηση αφού αυτό το χρονικό διάστημα, το πλοίο είναι το μόνο που υπάρχει στην γραμμή και οι κάτοικοι των νησιών εξυπηρετούνται με αυτό. Στην θέση 8 του λιμανιού, αγέρωχο μας περιμένει για να μας ταξιδέψει. Με τα εισιτήρια στα χέρια, επιβιβαζόμαστε στο πλοίο και αφήνουμε το I.X στο άνω γκαράζ. Με τις αποσκευές μας οδηγούμαστε στον αριστερό καταπέλτη των επιβατών, όπου εκεί μας περιμένει ο Ύπαρχος, cpt Aθανάσιος Χαλάς. Μετά από μία σύντομη συνομιλία μαζί του και χρησιμοποιώντας τις κυλιόμενες κλίμακες, ανεβαίνουμε στο Deck 5. Στην Reception του πλοίου, μας υποδέχεται ο Προιστ.Αρχιθαλαμηπόλος, κ.Αλέξανδρος Γριμάνης ο οποίος βρίσκεται στην συγκεκριμένη θέση αρκετά χρόνια. Πριν ξεκινήσουμε την περιήγηση μας στο πλοίο, κάνουμε ένα σύντομο πέρασμα από τις καμπίνες για να αφήσουμε τις αποσκευές μας. Η ώρα δείχνει 7:30 το πρωί και σε 10 λεπτά θα πρέπει να αναχωρήσουμε. Έτσι αποφασίζουμε να οδηγηθούμε προς τη Γέφυρα του πλοίου, για να παρακολουθήσουμε από κοντά τον απόπλου. Εκεί μας υποδέχεται ο Πλοίαρχος του SUPERFERRY II cpt Tάσος Τρέσσος, ένας θρύλος του λιμανιού της Ραφήνας αλλά και του Αιγαίου. Παραμένει στην πλοιαρχία του πλοίου από την πρώτη στιγμή που το πλοίο πέρασε στο νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς της GSF, δίνοντας αίσθηση σιγουριάς σε ιδιοκτήτες και επιβάτες, λόγω της πολύτιμης εμπειρίας του στα δύσκολα λιμάνια της χώρας μας. Μαζί του στην Γέφυρα βρίσκονται οι Υποπλοίαρχοι, cpt Aντώνιος Βιδάλης και ο cpt Aντώνιος Μάμας. Κλήση στο RAFINA TRAFFIC για να πάρουμε άδεια απόπλου και είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε. Έτσι στις 7:40 αφήνουμε τον ντόκο και χαράσσουμε πορεία προς το πρώτο λιμάνι προορισμού μας, που είναι το λιμάνι του Γαυρίου. Με ταχύτητα που αγγίζει σταθερά τα 19 μίλια, πλέουμε παράλληλα με τις ακτές της Εύβοιας. Με την συντροφιά του απαραίτητου πρωινού καφέ, ανοίγουμε μία συζήτηση με τους Αξιωματικούς της Γέφυρας για θέματα που απασχολούν την ναυτιλία μας και όχι μόνο. Ο ήλιος έχει αρχίσει να ανεβαίνει στον ορίζοντα κι εμείς βρισκόμαστε κοντά στο στενό του Καφηρέα. Οι χιονισμένες βουνοκορφές της Νότιας Εύβοιας και της ορεινής Άνδρου, δίνουν μία όμορφη αν κι όχι τόσο συνηθισμένη, εικόνα στο ταξίδι μας. Λίγο πριν τις 9:40 μπαίνουμε στον όρμο του Γαυρίου και με μια αριστερόστροφη πιρουέτα, δένουμε στο λιμάνι. Εκεί μας περιμένει και η γνώριμη παρουσία του Αρχιπλοιάρχου της GSF cpt Kώστα Τζώρτζη, ο οποίος όπως φαίνεται δεν αφήνει ούτε μια μέρα να περάσει , που να μην αντικρύσει την όμορφη φιγούρα του πλοίου με το οποίο ταυτίστηκε μαζί του. Μετά την αποβίβαση και την επιβίβαση επιβατών και οχημάτων, στις 9:55 αφήνουμε το Γαύριο και με πορεία μέσα από τα Γαυριονήσια κατευθυνόμαστε προς το επόμενο λιμάνι, αυτό της Τήνου. Περνώντας το στενό του Δύσβατου, παρατηρούμε ότι το λευκό «πέπλο» του χιονιά έχει ντύσει και τις βουνοκορφές του νησιού της Παναγίας. Στις 11:30 φτάνουμε στην Τήνο και δένουμε στο νέο λιμάνι. Η καθαρή ατμόσφαιρα, μας δίνει την δυνατότητα να διακρίνουμε μέχρι και την αρχόντισσα των Κυκλάδων την Σύρο, που βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από το νησί της Τήνου. Με αριστερόστροφη κίνηση, στις 11:45 αφήνουμε την Τήνο για να φτάσουμε στην Μύκονο, τον τελευταίο προορισμό του πρώτου σκέλους του ταξιδιού μας. Στις 12:20 δένουμε στο νέο λιμάνι της Μυκόνου, όπου και θα παραμείνουμε για περίπου μιάμιση ώρα.
Η ώρα που μας απομένει μέχρι να φύγουμε από το νησί των ανέμων, είναι μία καλή ευκαιρία για να περιηγηθούμε στο πλοίο. Έτσι αποφασίζουμε να ξεκινήσουμε την περιήγηση μας από τα έγκατα του πλοίου και σιγά-σιγά ν’ ανέβουμε προς τα ανώτερα καταστρώματα. Πρώτος μας σταθμός το Μηχανοστάσιο, όπου κατά την διάρκεια της φετινής ακινησίας έγινε μία καλή προετοιμασία κι επισκευή. Εκεί, μας υποδέχεται ένας παλιός μας γνώριμος από το αφιέρωμα στο ΕΓ/ΟΓ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ, ο Α΄ Μηχανικός κ.Δημοσθένης Ρέρρας. Μαζί με την ομάδα του, μας κάνει μία σύντομη περιήγηση στην «καρδιά» του SUPERFERRY II και μας εξηγεί τις εργασίες που απαιτήθηκαν φέτος και πραγματοποιήθηκαν στο Μηχανοστάσιο. Εδώ, θα πρέπει να αναφέρουμε δύο λόγια για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου. Το SUPERFERRY II κατασκευάστηκε το 1974, στο ναυπηγείο N.V.BOELWERF S.A. του Βελγίου. Έχει νηολόγιο Πειραιά και διεθνές διακριτικό SWKV. O αριθμός ΙΜΟ είναι 7346221 και έχει ελληνική σημαία. Το μήκος του φτάνει 121,70 μέτρα, ενώ το πλάτος του τα 19,20 μέτρα. Έχει βύθισμα 4,70 μέτρα και εκτόπισμα 6155,06 τόνους. Κινείται από 2 μηχανές PIELSTICK 18PC-2V-400 13240KW, ενώ διαθέτει και 3 ηλεκτρομηχανές 650KVA, η κάθε μία . Διαθέτει ένα bow thruster D.KR 120 E-6 1380A 736KW και stabilizers της DENNY-BROWN-AEG. Στα δοκιμαστικά που πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα έπιασε τα 20,5 μίλια, ενώ η υπηρεσιακή του ταχύτητα κυμαίνεται στα 19 μίλια.
Μετά την επίσκεψη μας στο Μηχανοστάσιο, ανεβαίνουμε deck και παραμένουμε στο επίπεδο του Deck 3. Το κατάστρωμα αυτό αποτελεί την είσοδο επιβατών, Ι.Χ. και φορτηγών στο πλοίο. Το SUPERFERRY II διαθέτει 3 επίπεδα για τα γκαράζ, το Deck 2,Deck 3 και Deck 4. Aπό το Deck 3 το οποίο αποτελεί και το κύριο γκαράζ, με κατάλληλες ράμπες γίνεται πρόσβαση και στα υπόλοιπα γκαράζ του πλοίου.
Ολοκληρώνοντας την βόλτα μας στα γκαράζ , κάνουμε μια σύντομη στάση στο ντόκο, παρατηρώντας την πρύμη του πλοίου. Εδώ συναντάμε 3 καταπέλτες που χρησιμεύουν για την αποβίβαση κι επιβίβαση επιβατών και οχημάτων, έναν κεντρικό για τα οχήματα και 2 πλευρικούς επιβατών εκατέρωθεν του κεντρικού. Χρησιμοποιώντας τον αριστερό καταπέλτη και τις κυλιόμενες κλίμακες, φτάνουμε στο Deck 5 για να περιηγηθούμε στα κοινόχρηστα καταστρώματα. Ξεκινώντας από την πρύμη προς την πλώρη, συναντάμε στην αρχή την Reception και το Λογιστήριο του πλοίου. Οι 2 επιστασίες η μία δίπλα στην άλλη, βρίσκονται καθημερινά στην διάθεση του επιβάτη με σκοπό, να τον εξυπηρετήσουν σε καθετί που θα κάνει πιο ευχάριστο και άνετο το ταξίδι του. Συνεχίζοντας την πορεία μας, συναντάμε το πρώτο καθιστικό της οικονομικής θέσης μαζί με το Bar. Τραπεζοκαθίσματα σε πορτοκαλί χρώματα, περιμένουν τους επιβάτες να απολαύσουν τον καφέ τους και να χαλαρώσουν. Στη συνέχεια, συναντάμε το κατάστημα του πλοίου με είδη δώρων, είδη καπνιστού, βιβλία και πολλά άλλα μικροαντικείμενα. Αριστερά και δεξιά του καταστήματος και κατά μήκος των διαδρόμων που οδηγούν προς την πλώρη, συναντάμε άνετους μπλε καναπέδες για την χαλάρωση και την παραμονή των επιβατών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Λίγο πριν φτάσουμε στην πλώρη και εισέρθουμε στο σαλόνι της οικονομικής θέσης, συναντάμε τον χώρο που φιλοξενεί τα ηλεκτρονικά παιχνίδια και τον χώρο με τις πολυθρόνες για μασάζ. Η περιήγηση μας στο Deck 5, ολοκληρώνεται με το σαλόνι της οικονομικής θέσης, το οποίο μαζί με το Bar καταλαμβάνει όλο το πλωριό κομμάτι του καταστρώματος. Άπλετος και άνετος χώρος με καναπέδες και τραπέζια, που μπορεί να φιλοξενήσει μεγάλο αριθμό επιβατών.
Συνεχίζοντας την περιήγηση μας στο πλοίο, ανεβαίνουμε άλλο ένα κατάστρωμα και φτάνουμε στο Deck 6. Στο πλωριό τμήμα του καταστρώματος και ακριβώς πάνω από το σαλόνι της οικονομικής θέσης, συναντάμε το σαλόνι της διακεκριμένης θέσης με το όνομα ΑΦΡΟΔΙΤΗ. Εδώ ότι και να πει κανείς είναι περιττό, αφού η πολυτέλεια και η άνεση περισσεύουν. Ο χώρος είναι άριστα διαμορφωμένος και εμπνέει μια ζεστασιά χάρις στο μπεζ χρώμα που κυριαρχεί σχεδόν παντού στο σαλόνι . Στην συνέχεια της διαδρομής μας και με φορά προς την πρύμη, ακριβώς δίπλα στο bar, συναντάμε τις 7 δίκλινες και τις 11 τετράκλινες καμπίνες του πλοίου. Πλήρως ανακαινισμένες, είναι στη διάθεση του επιβάτη που θέλει να ξεκουραστεί όση ώρα διαρκεί το ταξίδι προς τον προορισμό του. Στη συνέχεια, δύο διάδρομοι μας οδηγούν στον χώρο των αεροπορικών καθισμάτων. Στον ίδιο χώρο φιλοξενείται και ο χώρος του CINEMA , για τους λάτρεις της 7ης τέχνης. Τέλος, το Deck 6 συμπληρώνεται από το εξωτερικό πρυμνιό κατάστρωμα.
Ανεβαίνοντας ένα ακόμη κατάστρωμα, συναντάμε το Deck 7. Με πορεία από την πλώρη προς την πρύμη, συναντάμε στην αρχή τις καμπίνες του πληρώματος. Στην συνέχεια βρίσκουμε τις 2 LUX καμπίνες του πλοίου, με τις ονομασίες ΑΝΔΡΟΣ και ΜΥΚΟΝΟΣ. Άνετες και πολυτελείς, παραμένουν στην διάθεση του επιβάτη που θα θελήσει να τις χρησιμοποιήσει. Στην συνέχεια και συγκεκριμένα στο πρυμνιό τμήμα του καταστρώματος, βρίσκουμε το στεγασμένο εξωτερικό κατάστρωμα μαζί με το Bar που λειτουργεί κυρίως κατά τους θερινούς μήνες.
Το Deck 8, είναι το τελευταίο κατάστρωμα του πλοίου το οποίο περιλαμβάνει τη Γέφυρα του πλοίου, την κουζίνα και την τραπεζαρία του πληρώματος καθώς και το ανοιχτό κατάστρωμα. Πριν μπούμε στην Γέφυρα, να σημειώσουμε ότι το πρωτόκολλο επιβατών του SUPERFERRY II το χειμώνα φτάνει τα 1.477 άτομα, ενώ το καλοκαίρι και με την χρήση και των εξωτερικών καταστρωμάτων, αγγίζει τα 1.630 άτομα. Η Γέφυρα με τις ανοιχτές βαρδιόλες, μας γυρίζει χρόνια πίσω. Φιλόξενη, άνετη και πλήρως εξοπλισμένη με τα όλα τα απαραίτητα βοηθήματα ναυσιπλοΐας, είναι έτοιμη κάθε φορά να προσφερθεί στις υπηρεσίες των Αξιωματικών της γέφυρας του πλοίου.
Η ώρα όμως έχει περάσει και οι δείκτες του ρολογιού δείχνουν 13:45, παίρνουμε άγκυρες και ξεκινάμε για το ταξίδι της επιστροφής. Ο καιρός έχει φρεσκάρει, αλλά εμείς συνεχίζουμε ακάθεκτοι το ταξίδι μας. Στις 14:20 δένουμε στο λιμάνι της Τήνου και επιβιβάζονται στο πλοίο οι επιβάτες που έχουν σαν τελικό προορισμό, τη Ραφήνα. Στις 14:35 αφήνουμε την Τήνο και πάντα με παράκτια πορεία, κατευθυνόμαστε προς το νησί των εφοπλιστών, την Άνδρο. Στις 16:10 δένουμε στο Γαύριο όπου θα αναχωρήσουμε 15 λεπτά αργότερα, με τελικό προορισμό μας, το λιμάνι της Ραφήνας. Κατά τη διάρκεια της πορείας μας και πηγαίνοντας προς τη δύση του ο ήλιος, αποφασίζει να «παίξει» κρυφτό θα λέγαμε με τα σύννεφα, χαρίζοντας μια όμορφη παλέτα χρωμάτων στον χειμωνιάτικο Αττικό ουρανό. Λίγο μετά τις 18:30, το ταξίδι μας τελειώνει με μια δεξιόστροφη πιρουέτα του καπετάν Τάσου και το δέσιμο μας στην θέση 9, του λιμανιού της Ραφήνας.
Ένα ακόμη αφιέρωμα μας, έφτασε στο τέλος του. Ο ανανεωμένος «γερόλυκος» της Ραφήνας, μας επιβεβαίωσε για άλλη μία φορά, πως εξακολουθεί να παραμένει ζωντανός και συνεχίζει να παρέχει τις υπηρεσίες του στο επιβατικό κοινό, με τρόπο που θα ζήλευαν αρκετά σύγχρονα πλοία της ακτοπλοΐας μας. Εμείς σαν καραβολάτρες αγαπάμε αυτά τα πλοία και προτιμάμε να ταξιδεύουμε μαζί τους, γιατί μας φέρνουν στο νου νοσταλγίες και εικόνες μίας άλλης εποχής, εποχής που έβγαινες στο κατάστρωμα και γινόσουν ένα με την αλμύρα, αγναντεύοντας το πέλαγος. Η οικογένεια Στεφάνου με μεράκι και αγάπη αγκάλιασε το πλοίο και πιστεύουμε πως θα συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες της στην ελληνική ακτοπλοΐα, που τόσο πολύ τις έχει ανάγκη.
Όπως κάνουμε σε κάθε αφιέρωμα έτσι κι εδώ, θέλουμε να ευχαριστήσουμε τους ανθρώπους που μας βοήθησαν στην υλοποίηση αυτού του αφιερώματος και είναι
Από την GOLDEN STAR FERRIES
Tους κ. Γεώργιο και Δημήτριο Στεφάνου
Την κ.Μαίρη Στυλιανέλλη
Από το SUPERFERRY II
Τον κ. Τρέσσο Αναστάσιο, Πλοίαρχο
Τον κ. Χαλά Αθανάσιο, Ύπαρχο
Τον κ. Βιδάλη Αντώνιο, Υποπλοίαρχο
Τον κ. Μαμα Αντώνιο, Υποπλοίαρχο
Τον κ. Ρέρρα Δημοσθένη, Α’ Μηχανικό
Τον κ. Ξένο Σπυρίδων, Προιστ.Οικονομικό
Τον κ. Γριμάνη Αλέξανδρο, Προιστ.Αρχιθαλαμηπόλο
Τον κ. Μποσταντζη Οσμαν, Ναύκληρο<
Όπως κάνουμε πάντα, έτσι κι εδώ, να πούμε δύο λόγια για το πλήρωμα. Καπετάν Τάσο ένα μεγάλο ευχαριστώ σε εσένα και σε όλα τα παιδιά πού απαρτίζουν το πλήρωμα του SUPERFERRY II, για την ζεστασιά και την φιλοξενία που μας δώσατε και μας κάνατε να νοιώσουμε κατά την διάρκεια του ταξιδιού όπως και για την μεγάλη βοήθεια που μας προσφέρατε για την πραγματοποίηση του αφιερώματος.Σε όποιο σημείο του πλοίου και να πήγαμε, με όποιον και να συζητήσαμε από το πλήρωμα, δεν αισθανθήκαμε στιγμή πως είμαστε σε πλοίο αλλά νόμιζε κανείς πως είμαστε σε ένα σπίτι, σε μια μεγάλη οικογένεια.Να είσαστε όλοι πάντα καλά και να έχετε καλά ταξίδια.Μας θυμίσατε κάτι από την «παλιά» ακτοπλοΐα.
Για να δείτε τις φωτογραφίες του αφιερώματος πατήστε πάνω στα μπλέ γράμματα.Όλες τις φωτογραφίες από το ταξίδι-αφιέρωμα μπορείτε να τις δείτε πατώντας εδώ.
